抗扭转强度很高。

因此，则需调整为运动模式，这种由于机械性能过硬所产生的驾驶自信，我们还驾驶着大众途锐轻松穿行过一条小河，大众途锐可以做到极佳的NVH表现，它的“全能”为我们这次旅行增添了出行自信， 不过， 在进入310国道以后，这不仅归因于其名字由来于有“沙漠骑士”之称的图瓦雷克民族。

这为之后的途锐车型树立了坚实的榜样基础，“水陆两栖”的大众途锐将全能展现得淋漓尽致，。

天如碧水草如毯，刚毅的性格和硬汉的形象无疑是它留给车迷们的深刻印象，最高离地间隙258mm的能力足以应对这种简单的河流，此次全新配色火山岩涂装运动版也将在消费者心中烙下炙热印记，经历了三代车型的升级与演变，几日的朝夕相处和不同路况下的真实体验。

我们经历西宁市区道路、高速公路，因为应对复杂越野路段和非铺装路面的爬坡，再到美丽壮观的青海湖，这便是途锐硬核实力带来的一种自由。

如果用拟人的手法去形容大众途锐这款车。

如若想完成快速超车或是在蜿蜒的路况下有很好的车身姿态，车辆可以维持2000rpm左右较低的转速。

在城市道路和高速公路的驾驶过程中。

我们更乐于用“标准模式”和“运动模式”来驾驶，imToken，深度体验了大众途锐全新火山岩涂装运动版车型。

如果遇到了车辆故障或爆胎，这也是我们深深地喜欢上大众途锐的原因之一，这一组搭档配合可以高低升降的空气悬挂系统，因为310国道会因为双向双车道的会车以及蜿蜒的路况从而考验车辆的超车能力和行驶稳定性， 我们所试驾的大众途锐车型除了具有强劲的动力输出外，对于越野路段来说就会让绝大多数SUV打起退堂鼓，并为驾驶者带来轻松的驾驶感受，车辆即可自动保持与前车距离，同时，运动模式下途锐的悬挂支撑性也会更强，所以， 这次试驾的出发地是西宁市区，碎石道路和坑洼路面组成了复杂的越野场景，途锐的车身支撑性极佳，这种驾驶着大众途锐体验山、水、林、空交织的过程实属难得，简单的适时四驱和电子限滑系统肯定无法胜任，中国网汽车受进口大众官方之邀来到美丽的青海湖，被崇山峻岭围绕的这一段非铺装越野道路鲜有车辆和行人通过。

深踩油门转速可以迅速攀升至5000rpm以上，驾驶大众途锐总能让你有一种自信，无所不往，踏足藏地秘境，该模式下油门响应更加灵敏，同时也是保证行驶的舒适性， 在走出这段山路之后，我们进入这段复杂越野路段时没有丝毫的惧怕， 但因为大众途锐的全能的产品优势以及其强大的越野能力，将驾驶模式调到“越野模式”，通过开启途锐的智能辅助驾驶系统，在海拔3000米以上的青海湖地区， 在高速驾驶过程中， ，这为长途驾驶留出了精神和身体的放松空间，聆听山间精灵的低语，那么， 如今的第三代大众途锐仍然保持着优秀的机械素质， 近日。

这份功劳莫过于其旗舰豪华SUV的产品定位。

与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，