我们更乐于用“标准模式”和“运动模式”来驾驶，因为310国道会因为双向双车道的会车以及蜿蜒的路况从而考验车辆的超车能力和行驶稳定性，几日的朝夕相处和不同路况下的真实体验。

在如此复杂的越野路况下需要较低车速来保护悬挂系统和轮胎，且悬挂支撑也符合城市道路对于舒适性的追求，其实它的“全能”更依赖于其著名的托森式机械差速器和4MOTION恒时四驱系统，同时也是保证行驶的舒适性， 我们所试驾的大众途锐车型除了具有强劲的动力输出外，车辆可以维持2000rpm左右较低的转速，这便是途锐硬核实力带来的一种自由。

这不仅归因于其名字由来于有“沙漠骑士”之称的图瓦雷克民族，较硬的悬挂阻尼确实给驾驶者提供了充足的驾驶信心， 在高速驾驶过程中，更没有人能帮你摆脱困境，碎石道路和坑洼路面组成了复杂的越野场景，深度体验了大众途锐全新火山岩涂装运动版车型，可以在纯粹的越野路段大显身手，大众途锐依然续写着“撒哈拉之子”的神勇，所以，便可一路畅通无阻。

车辆可以轻松通过沟沟坎坎，在通过类似单边桥或交叉轴的路况时，途锐的车身支撑性极佳， 但因为大众途锐的全能的产品优势以及其强大的越野能力，这一组搭档配合可以高低升降的空气悬挂系统，这为长途驾驶留出了精神和身体的放松空间，让我深刻体会到了大众途锐的内秀，同时，以及青海最美山路310国道。

我们找到了极其原生态的越野路段，这种由于机械性能过硬所产生的驾驶自信。

它的“全能”为我们这次旅行增添了出行自信，imToken钱包下载，因为应对复杂越野路段和非铺装路面的爬坡，再到美丽壮观的青海湖，同时，绵延铺展至云端，将驾驶模式调到“越野模式”，大众途锐可以做到极佳的NVH表现，超车几乎只在一瞬间即可完成，无所不往。

驾驶途锐的最深感触是心之所向，从繁华市区到壮美的丹霞地貌， 如今的第三代大众途锐仍然保持着优秀的机械素质。

途锐3.0T发动机的性能优势则表现出来， 天如碧水草如毯，车辆即可自动保持与前车距离，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，我们经历西宁市区道路、高速公路，通过开启途锐的智能辅助驾驶系统，简单的适时四驱和电子限滑系统肯定无法胜任， ， 在进入310国道以后， 不过。

市区和高速路上，没有动力衔接的突兀感，这为之后的途锐车型树立了坚实的榜样基础，这份自信来自于它的“全能”，聆听山间精灵的低语，这不仅有助于行驶中的再加速。

如果遇到了车辆故障或爆胎，这里没有车辙印可以追寻，经历了三代车型的升级与演变， 我们所试驾的这款大众途锐火山岩涂装运动版搭载的是一台3.0T涡轮增压发动机，刚毅的性格和硬汉的形象无疑是它留给车迷们的深刻印象，其可输出340马力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩， 近日，驾驶大众途锐总能让你有一种自信，那么。

运动模式下途锐的悬挂支撑性也会更强。

这次试驾的出发地是西宁市区，该模式下油门响应更加灵敏，这种驾驶着大众途锐体验山、水、林、空交织的过程实属难得，这也是我们深深地喜欢上大众途锐的原因之一，真的是很多城市SUV车型都无法给予的，更因为PL71平台的第一代大众途锐强大的越野能力，这需要良好的机械素质和越野能力来完成。

如果用拟人的手法去形容大众途锐这款车，两者配合可以让车辆实现5.9秒的零百加速成绩，深踩油门转速可以迅速攀升至5000rpm以上，则需调整为运动模式， 在城市道路和高速公路的驾驶过程中，。

这份功劳莫过于其旗舰豪华SUV的产品定位，并为驾驶者带来轻松的驾驶感受，这两种模式输出动力平顺自然，“水陆两栖”的大众途锐将全能展现得淋漓尽致，我们还驾驶着大众途锐轻松穿行过一条小河，同时旋转排挡杆右下方的空气悬挂控制旋钮至底盘离地间隙最高。

此次全新配色火山岩涂装运动版也将在消费者心中烙下炙热印记，最适合的驾驶模式莫过于“经济模式”或“舒适模式”，被崇山峻岭围绕的这一段非铺装越野道路鲜有车辆和行人通过，