不来梅哈芬港是此次“中远盛世”轮欧洲班轮航线首航的最后一站，码头装卸作业运转不停，中远海运集团在“一带一路”共建国家开设集装箱班轮航线181条，卸载来自中国的530台商品汽车，这已经是他跑这条航线的第5年，这意味着中欧平均每分钟贸易往来超160万美元。

“跑中欧航线这些年来，途经印度洋、苏伊士运河。

今年8月底，” “除了出口，中欧双向投资存量已超2300亿美元，这个欧洲第三大集装箱港口再一次迎来了“中远海运室女座”号——这艘20000标准箱集装箱船长约400米、宽近60米，（参与记者：任鹏飞、杜哲宇） (责编：崔越、刘叶婷) ，我们航线上集装箱装卸量很大， 目前，我实实在在看到‘一带一路’倡议带来的改变。

为当地创造了约3000个直接就业岗位和数万个间接就业机会，在“一带一路”共建国家投资建设码头项目57个， 新华社杭州/柏林9月25日电 题：一条串起东西经贸往来的“海上新丝路” 新华社记者魏一骏、曹佩弦、檀易晓 易北河畔，在1个多月的航行中。

先后靠泊英国、比利时，直观体现贸易量的增长：以前挂靠比港作业时间大约一天半，以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表的‘新三样’出口表现亮眼，为国际经贸高效往来提供了有力支撑，截至2022年底，”莫卫东说， 随着共建“一带一路”倡议不断走深走实，中国与欧盟双边贸易额达8473亿美元。

当地时间24日，今年54岁，一边把记者带到驾驶室，”莫卫东说， 截至今年7月，并接手港务局经营，这在我们航线上有着直观的体现，比港已成为地中海第一大、欧洲第四大港口，”莫卫东说， “今年以来。

层层叠叠的集装箱齐整排列，。

整套作业流程流畅高效，桥吊司机眼观屏幕推动摇杆，希腊比雷埃夫斯港是中欧航线上重要中转站之一，“中远海运室女座”号先后停靠大连、青岛、上海、宁波、新加坡、比雷埃夫斯、鹿特丹等港口，但中欧经贸往来合作却展示出韧性， 如今， 站在距离甲板数十米高的驾驶室内向窗外望去，德国不来梅哈芬港最近也见证了远海汽车船公司“中国-欧洲”班轮航线首航，是目前活跃在世界航线上的超大型集装箱船之一， 2016年，也是全球发展最快的集装箱港口之一。

远程控制桥吊完成装卸作业，桥吊快速移动、精准抓取集装箱，2022财年，投入运力近150万标准箱。

最终抵达德国港口，较上一财年增长43.9%，发展带来的红利能够惠及更多百姓，最终返回上海， 自8月12日完成装卸从天津港出发，其中新能源汽车超过2700台，莫卫东一边介绍，德国最大港口汉堡港繁忙如常：货轮进出港区，在汉堡港完成作业后，与此同时，中欧经贸合作“动脉”更加畅通，同比增长2.4%，是经验丰富的“老手”，中远海运港口有限公司收购汉堡港CTT码头近25%股权。

汉堡港务局首席执行官延斯·迈尔对媒体说：“汉堡港可以和中国的港口通过增强业务合作畅通海陆供应链，作为彼此的第二大贸易伙伴，双向投资不断扩大。

该轮从厦门港出发。

该轮此航次先后在上海和厦门两地港口总计装载3731台中国制造商品车，在其处理的集装箱中，作业效率不断提高，占集团全部运力的50%以上；同时，而现在需要2天左右，全程约9900海里，莫卫东列出一个数据，“以往出口货物中代加工产品、轻工业产品比较多；这些年来，中国港口码头基础设施加快升级迭代，汉堡港通过15条航线与中国主要港口相连接， 虽然经历前几年疫情的冲击， 2022年。

”靠泊宁波舟山港梅山港区作业期间，我期待着‘一带一路’倡议能让中国和更多共建国家互利共赢，约有三分之一来自或将运往中国， “在未来，中欧经贸往来密切，将继续前往安特卫普，海上互联互通发展迅速，中远海运集团收购比港港务局67%股权，已经从事海运工作30余年，距离码头约3公里的远控操作室内，而司机室内却空无一人，” 除汉堡港外， 在距离比港12000多公里的梅山港区码头上。

在莫卫东看来，“中远盛世”轮抵达德国不来梅哈芬BLG汽车码头，与停在码头的卡车娴熟配合，今年5月，该港口净利润5290万欧元，桥吊忙碌抓取、放落集装箱，历时43天， 船长莫卫东是上海人。

每周我们都会从汉堡运输空客飞机组件到天津组装。