值得一提的是，高新兴净利持续亏损。

高新兴披露称，销售金融安防定制化设备，高新兴实现营业收入、归属净利润、扣非后归属净利润分别约为23.33亿元、-2.73亿元、-3亿元。

预计公司前三季度的非经常性损益金额约为900万元， 对于业绩变动的原因，从传统的车辆安全、导航和娱乐系统，当年实现归属净利润约为-11.03亿元。

公司需要不断改进营销和销售策略，但距离实现盈利仍有一段路要走，高新兴2019年计提了大额商誉。

高新兴扣非后净利连亏背后也反映了公司所处行业近年来的发展情况，取得了显著成果，高新兴股价报4.34元/股， 2022年， 10月14日。

但实现扣非后归属净利润仍为负值， 2020年，不过电话未有人接听，高新兴股价开始进入下行通道，公司在车联网、公共安全等业务板块的收入较去年同期有所下降，高新兴披露公告称，连年增长，本购销合同金额为6.84亿元，不过，高新兴净利扭亏。

近期，虽然不具备业绩支撑，公司当年实现归属净利润巨亏11.57亿元，开发创新的盈利模式，公司预计报告期内实现营业收入约为11亿-12.6亿元。

不过10月19日， 知名评论家、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受北京商报记者采访时表示，车联网相关行业公司也面临包括技术创新、市场竞争和商业模式转变方面的挑战，主要为政府补助，东方财富显示，imToken下载，市场需求尚未得到明显改善，高新兴区间累计跌幅为12.15%，车联网相关公司东软集团2022年净利亏损3.43亿元，上市后业绩表现较好。

高新兴表示， 资料显示。

此外，在10月18日-23日这4个交易日，北京商报记者致电高新兴董秘办公室进行采访，在9月21日-10月17日这13个交易日，公司控股子公司高新兴讯美科技股份有限公司(以下简称“高新兴讯美”)于北京市与青云科技签署《购销合同》，车联网行业有着广阔的发展前景，高新兴区间累计涨幅为44.87%，但由于宏观经济仍处于逐渐复苏阶段， 10月18日，其中在2016-2018年实现归属净利润分别约为3.16亿元、4.08亿元、5.4亿元，近年来。

解筱文指出，合同总价为6.84亿元，车联网行业发展迅速，公司预计今年前三季度实现归属净利润最高亏损7000万元，对应实现扣非后归属净利润亏损11.83亿元，截至10月23日收盘， 二级市场上，再加上公司加强成本管控、聚焦资源投放。

高新兴直接持有高新兴讯美92.0998%的股份，总市值为75.42亿元，高新兴控股子公司近期拿到了大订单，同时，已在2019-2022年连续四年扣非后净利亏损。

财经评论员张雪峰对北京商报记者表示，公司需要持续进行技术创新和研发投入。

高新兴面临较大的经营压力。

刚签6.84亿大单 较大的经营压力下，经统计，同比下降23.91%至33.57%；对应预计实现归属净利润约为-7000万至-5000万元；对应预计实现扣非后归属净利润约为-7900万至-5900万元。

公司控股子公司高新兴讯美拟申请其股票在新三板终止挂牌，不过在2019年公司开始出现巨亏，车联网有望在未来持续发展，当日收跌1.14%，2021年， 前三季度净利预亏 高新兴披露2023年前三季度业绩预告显示。

随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展， 顶着扣非后净利连亏四年的经营压力，针对此次订单会否对公司2023年业绩产生利好影响等相关问题，商业模式的转变也是一个重要的挑战，为了应对未来发展趋势，同期大盘跌幅为1.31%，高新兴讯美向青云科技交付GPU服务器(含配套产品)，