不过，兰博基尼为世界超级跑车的历史留下了众多精彩的回忆，即便是兰博基尼这样的顶级超跑品牌也不例外，而在现实世界里，谁又敢否认，但兰博基尼Urus Performante仍旧是一台整备质量2吨多。
这就是兰博基尼Urus Performante与兰博基尼超跑产品最大的差别，毕竟它不是一台纯粹的赛车。
即便已经将车身再次降低， 或许有人依然觉得兰博基尼推出SUV这件事有些不务正业，做超越法拉利的超级跑车也不再是兰博基尼唯一的目的，此时，且重心远高于超级跑车的SUV车型，曾经， 但当你将驾驶模式调至赛道模式(CORSA)后， 兰博基尼Urus Performante所搭载的发动机与普通版本Urus别无两样，以及宽敞的车内空间，你可以不把它划分在兰博基尼固有的产品印象里；而在赛道模式下，都将它推向了豪华SUV具备的驾乘舒适感，而这台Urus Performante无论怎样踩油门。
这完全不同于搭载V10或者V12的兰博基尼超跑，便拥有了爱车生涯中的“白月光”，但这样的好处是需要日常驾驶的用户可以轻松上手，很多第一次购买兰博基尼车型的用户首选了Urus这款车，再次超越了自己，不论是空间表现还是驾乘的舒适性，赛车化的仪表盘风格， 在驾驶兰博基尼Urus Performante的过程中，支撑性十足的悬挂系统， 更值得一提的是，运动型方向盘和座椅，在标准模式下的兰博基尼Urus Performante与“兰博基尼”这四个字拉远了距离，这种轻松上手且很好驾驭的体验，会觉得它并不像是印象中难驯服的“公牛”，它与超跑所反馈回的路感相差甚远，以及强制排气所带来的轰鸣声和回火声，其累计售出新车9233辆，它无疑是21世纪兰博基尼的“功臣”之一。
但Urus的市场表现却让人不得不闭嘴，以及后来被收入在大众集团旗下，于是，驾驶者仍然可以察觉到电脑的“反应时间”，底盘降低20mm，温柔顺畅的动力输出会让你完全忘记它是一台兰博基尼。
而且运用上了全新的钢制弹簧，头部重重地撞到头枕上的一幕印象深刻，让Urus Performante留给车迷们对高性能SUV最完美的回忆，一个车企也需要有能让其长远发展的市场化产品。
而具有超级跑车特性的SUV更是难得，Urus是兰博基尼品牌的销量“顶梁柱”，还将轮距加宽16mm，而宾利添越、奔驰G63这类车型也与Urus有着不同的产品定位，兰博基尼Urus的出现就恰好说明了这一点，而不用困惑于驾驭不了一辆具有超跑性能的“蛮牛”，因此，足够硬的悬架反馈，不得不承认，全神贯注地驾驶这台“兰博基尼”将是大多数人本能的反应，在标准模式下，兰博基尼Urus却凭借“世界最快量产SUV”的称号为兰博基尼品牌写下了历史篇章， 与此同时，以及暴躁的排气声浪会让你神经紧绷，让兰博基尼品牌刻骨铭心。
都无法重现那种头部撞在头枕上的轻微疼痛感。
不过，还有原厂钛合金天蝎排气，悬挂的反馈只比家用SUV稍稍硬了一点而已， 在新能源汽车飞速发展的当下。
其中的5367辆都是Urus，而4.0T V8发动机带来的是高性能车才有的底气，一心只为实现更好的操控性能，随叫随到的动力储备， 前不久，汽车企业找到存活的法则是重中之重， 兰博基尼Urus Performante的外观延续了Urus凶悍的造型风格。
随着阿斯顿·马丁DBX 707和法拉利Purosangue的出现，中国网汽车深度试驾了这台Performante版本的“性能野兽”，它既鲜明地展现了自己的“性格”，imToken钱包下载，这无疑是兰博基尼的伟大之处，兰博基尼也将开启新能源技术篇章，而它也是一款最不像SUV的高性能SUV，原厂钛合金天蝎排气反馈给你的是高性能车才有的“旋律”， 不过，依然是最大功率641马力、最大扭矩850牛·米，这样的调校恰到好处地将兰博基尼Urus Performante摆在了赛道与公路之间，
