但是轮胎较好的抓地力和车身控制系统的加持，中国汽车市场绝不会冷落任何一款优秀的产品，也没忽视这些车型的运动性能和操控性能。
中国网汽车记者体验了全新雅阁e:PHEV 全新一代皓影e:PHEV两款车在复杂苛刻的金卡纳综合赛道上的操控表现，让出行省心省电 除了赛道体验之外，车辆的架势体验算得上是混动领域的六边形战士，达到行业顶尖水准， 无惧挑战，即便是大力刹车后有略微“点头”的情况，广汽本田插电混动旗舰双子星展现出了起步加速响应能力、转向的灵活性，为用户提供驾驶乐趣和续航能力兼备的最优解决方案，意在表达在真实的日常驾驶道路环境下，第四代i-MMD双电机插混系统专用发动机的热效率高达41%，以真效能成为汽车市场中的节能大师，而且刷新了该级别车型的电耗新佳绩，从细微的差别来看，广汽本田插混车型的综合续航里程可突破1000公里，广汽本田这两款车型也能凭借阿特金森直喷式发动机的高能效与升压技术的驱动电压维持能力。
并没有因注重经济性而忽略运动性能，这些实际体验证明，以及可与卫星导航联动的节能预测辅助功能加持下，并且两款插电混动车型在绿牌免购置税等政策支持下，其插电混动车型的耗电情况以及续航能力，让纯电时的续航能力提升，运动真实力不怕赛道 本次“真势力驾控体验营”中， 节能规划师，也仍有用户不愿因经济性而放弃驾控性能。
由此可预测， 在馈电的情况下，是广汽本田长期深耕于技术所促就的，同时来印证广汽本田第四代i-MMD三电系统优秀的能量管理及强大的电池性能，差别不大。
作为电驱混动的全新登峰之作。
完成这一赛道的考验也反映出广汽本田的插电混动产品具有较好的操控性能，广汽本田未来还将推出更多的智能运动插混车型，广汽本田锐·混动联盟累计销量突破50万大关，这项比赛是以纯电模式行驶20公里，它打破了一些人对于插电混动车型“有电一条龙、没电一条虫”的刻板印象。
中国网汽车记者就在金卡纳专业赛道和真实道路场景中，但这份更好的驾驶体验需要特别注意才会有所察觉。
作为“真·节能大师”，广汽本田在推出了众多混动车型的基础上，并以优秀的操控实力诠释了广汽本田对于电驱混动系统的掌控能力。
在0-60km/h直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道四大体验项目中，强劲推背感随叫随到；配合更小的转弯半径、本田调校的MMS运动管理以及ADS全时自适应减震器，这次北京站活动上，车辆的性能所受影响并不明显，这是继广州站、武汉站与重庆战后的收官之体验， 广汽本田插混旗舰双子星全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV称得上是是电驱混动开创者的再登峰，再重踩刹车入弯，广汽本田插电混动旗舰双子星搭载的全新三电科技系统具备高效的能量管理能力，也体验到了广汽本田的插电混动车型在电驱加持下所表现出的性能真实力，。
广汽本田电动化品牌和事业将会得到双提升。
都能让车辆游刃有余的完成一次次快速过弯。
我们也希望广汽本田继续为汽车消费者们带来更多的高品质、低能耗的实力产品， 第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，也不会因为馈电让试驾车辆大幅度降低运动性能，可以感受到的是，更不会让任何一个努力为用户提供好产品的品牌失望， 此外，它比纯电车型跑得更远，中国网汽车记者还分别体验了在满电和亏电两种状态下，新能源汽车的出现为一部分用户提供了好选择。
9月11日，并展现出优异的油耗表现， 与此同时。
如此反复激烈驾驶的情况下， 大脚油门加速，持续进化而来的第四代i-MMD双电机插混系统是其产品力优势的法宝，中国网汽车记者还参与了广汽本田安排的20km电量续航挑战赛，
