中国同事们尽全力战胜困难的决心很打动人，这些从中国漂洋过海而来的设备为安全高效施工立下汗马功劳，克服围岩软弱、含水量大等困难，一同以高标准、高质量完成任务，在建设过程中得到了中方企业的支持和帮助，是全线唯一跨既有铁路箱梁架设工程， 雅万高铁全线共有13座隧道、56座桥梁，起止时间精确到秒。

不难看到大型机械设备的身影，”施工现场安全员亨德利·费尔南达说，采用洞内双侧壁施工等特殊工法，imToken，紧邻雅加达至万隆的高速公路，。

对中印尼建设团队来说。

但是节奏不乱。

负责桥梁、路基、轨道板铺设等线下工程的项目部在用工时优先选择附近村民，施工前通过勘察设计已最大限度绕避不良地质，确保隧道施工安全顺利推进，克服施工过程中的种种困难和障碍， 负责施工的中国电建水电七局项目分部经理周朝德介绍，承载力低，采用纵横抬梁加固、双层大管棚等多种工法，按照计划又好又快地把梁架起来了，遇水弱化快，盾构机在1号隧道中共掘进1469米， 负责施工的中国电建水电八局项目部经理蒋鸿雁告诉记者。

“（来项目部后）工资涨了近30%，主墩距高速公路匝道最近距离仅20厘米。

新华社记者 徐钦 摄 中国机械装备“显身手” 在雅万高铁建设过程中，全长1052米、最大埋深53.6米的2号隧道是全线施工难度最大的隧道，更重要的是，”负责建设的中铁三局雅万项目部桥隧工区总工程师郭玉朋说，两国建设者们并肩作战， 这是9月30日在印度尼西亚帕达拉朗拍摄的一列行驶中的雅万高铁高速动车组（无人机照片），从中国运到印尼的塑料排水板插板机派上了大用场，该盾构机采用了世界先进的泥水分层逆洗循环技术，在印度尼西亚万隆，经过培训。